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当前伴随各类互联网专车软件的不断涌现，“专车”作为一种针对商务人士出行提供的一种优质服务用车，自推出以来，便受到广大民众的欢迎，尤其是在一线城市，“专车”服务正成为解决城市运力的最有效出行选择。对于“专车”服务这种现象你怎么看?

【解析】

“专车”服务作为技术创新带来的市场新生事物，在为乘客提供更好、更便捷、更优质服务的同时，也在很大程度上缓解了部分大中城市“打车难”的问题，如果从改革的角度来看，我们应该给予其一定的生长和发展空间。但在实际运行中“专车”服务也带来了新的管理难题，需要相关部门对其进行合理的引导和规范。

首先，“专车”所存在的安全隐患显而易见。虽然当前各类“专车”软件是将租赁汽车通过网络平台整合起来来运营的，但在实际运营中，一些私家车或者汽车租赁公司的未取得合法营运许可的“黑车”也参与经营，这样乘客安全问题便得不到有效保障。另外，一些“专车”运营并没有严格按规定购买车辆保险，以至于发生事故后乘客的赔付问题得不到有效解决。

其次，“专车”服务给传统的出租车行业带来一定的市场压力。与传统出租车行业相比，专车收费不够规范，比如“专车”不需要承担高额的“份子钱”，除去油耗、车辆折旧、平台费用等一般营运成本，剩余几乎都是司机的收入，这确实导致两者之间的不公平，给出租车行业带来前所未有的竞争压力。

从这些来看，多地叫停“专车”服务，从多个方面加以控制的做法是有一定道理的，但“专车”服务作为顺应市场需求的新生产物，如果只是对其一味的打压并不是解决问题的良策，毕竟，我们担心的只是这个行业不按规则野蛮生长，而非遏制多元化的市场需求。因此，我们可以在观察其市场影响和效果后，出台相应的管理法规对其进行合理的引导和规范，如在专车的准入门槛、车辆保险、服务规范、运营价格、安全性等方面进行严格的规范和管控。同时，通过多种方式引导“专车”服务与现有的出租市场展开差异化竞争，服务不同的乘客群体，也许只有这样才会出现交管部门所乐见的多赢局面。